O Cazaquistão iniciou a construção e modernização de três rodovias consideradas estratégicas para ampliar a capacidade logística do país e fortalecer sua posição como um dos principais corredores terrestres entre a Ásia e a Europa.
Os projetos foram apresentados pelo presidente Kassym-Jomart Tokayev durante uma videoconferência dedicada ao início das obras. A iniciativa faz parte de uma estratégia nacional para modernizar a infraestrutura de transporte e aproveitar a localização geográfica do país, situado entre importantes mercados do Oriente e do Ocidente.
Transporte de cargas ganha importância
O governo cazaque considera o setor de transporte e logística um dos pilares para o crescimento econômico nacional.
Segundo Tokayev, o volume de transporte rodoviário de cargas dobrou nos últimos cinco anos. Em 2025, a receita do segmento ultrapassou 1 trilhão de tenges, equivalente a aproximadamente R$ 15 bilhões.
O país também registrou crescimento no volume total de cargas transportadas por rodovias. No ano passado, o movimento aumentou 6%, chegando a cerca de 37 milhões de toneladas.
A expansão da infraestrutura pretende acompanhar esse crescimento e reduzir gargalos nas principais rotas comerciais.
Rodovia de 800 quilômetros conectará China e portos do Cáspio
Um dos principais projetos é a construção da rodovia Beineu–Saksaulsk, com aproximadamente 800 quilômetros.
A nova ligação terá importância estratégica porque conectará diretamente áreas próximas à fronteira com a China aos portos de Aktau e Kuryk, no litoral do Mar Cáspio.
A expectativa do governo é que a nova infraestrutura reduza em cerca de 1.000 quilômetros a distância percorrida pelas cargas entre a China e a Europa.
O tempo necessário para o transporte também poderá cair, com previsão de entregas em até três dias em determinados fluxos.
Outras duas rodovias também serão ampliadas
Além da Beineu–Saksaulsk, o programa inclui a ampliação e reconstrução das rodovias Kyzylorda–Saksaulsk e Ulgaysyn–Saksaulsk.
As duas vias somam aproximadamente 774 quilômetros.
De acordo com as autoridades cazaques, a modernização poderá elevar em 2,5 vezes a capacidade de transporte de cargas nesses corredores, chegando a aproximadamente 13,2 milhões de toneladas por ano.
O aumento da capacidade deve contribuir para reduzir custos logísticos e melhorar a circulação de mercadorias pelo território nacional.
Cazaquistão quer consolidar posição como corredor eurasiático
A localização geográfica é um dos principais ativos estratégicos do Cazaquistão.
O país está situado entre a China, a Rússia, o Mar Cáspio e outras regiões da Ásia Central, funcionando como ponto de passagem para rotas terrestres que conectam mercados asiáticos e europeus.
O governo estima que oito corredores internacionais atravessem o território cazaque e que aproximadamente 35 mil veículos circulem diariamente por essas rotas.
Com os novos investimentos, a intenção é transformar essa posição geográfica em uma vantagem econômica ainda maior.
Infraestrutura acompanha expansão do comércio
A modernização rodoviária também está relacionada ao crescimento dos fluxos comerciais entre China e Europa.
A ampliação das rotas terrestres pode oferecer alternativas para o transporte de mercadorias, especialmente em um cenário internacional no qual empresas e governos buscam diversificar cadeias logísticas.
Para o Cazaquistão, aumentar a capacidade das estradas significa não apenas facilitar o trânsito de cargas destinadas a outros países, mas também estimular atividades econômicas ao longo dos corredores de transporte.
Investimentos também podem impulsionar o turismo
Embora a prioridade seja logística, as novas estradas também deverão contribuir para o desenvolvimento do turismo.
Melhores conexões rodoviárias facilitam o deslocamento entre cidades e regiões do país, ampliando o acesso a áreas de interesse turístico e reduzindo o tempo de viagem.
A expansão da infraestrutura pode, portanto, produzir efeitos sobre diferentes setores da economia, desde transporte e comércio até serviços, hotelaria e turismo regional.
Cazaquistão já modernizou milhares de quilômetros de estradas
O novo programa dá continuidade a uma ampla política de modernização da infraestrutura rodoviária.
Segundo Tokayev, somente no último ano foram construídos e reformados aproximadamente 13 mil quilômetros de estradas, dos quais cerca de 6 mil quilômetros foram colocados em operação.
O governo também planeja reconstruir integralmente os postos de controle rodoviário do país em 2027, em um projeto considerado um dos maiores investimentos desse tipo desde a independência do Cazaquistão.
Rodovias complementam outros corredores de transporte
O fortalecimento das estradas faz parte de uma estratégia de infraestrutura que envolve diferentes modalidades de transporte.
O Cazaquistão possui uma extensa rede ferroviária e vem buscando ampliar sua participação em corredores internacionais de transporte.
A combinação entre ferrovias, rodovias e infraestrutura portuária permite criar uma rede logística integrada, conectando a produção asiática aos mercados europeus.
Nesse cenário, os portos de Aktau e Kuryk desempenham papel importante por permitirem a conexão das rotas terrestres com o Mar Cáspio.
Prazo para conclusão é 2029
As autoridades cazaques estimam que os projetos rodoviários atualmente iniciados sejam concluídos até 2029.
A expectativa é que, após a conclusão, o país tenha maior capacidade de absorver o crescimento do transporte internacional de cargas e reduzir os tempos de deslocamento.
O investimento também deverá aumentar a competitividade do Cazaquistão como rota alternativa para o comércio entre a China e a Europa.
Uma aposta estratégica na posição geográfica
O programa de infraestrutura demonstra como o Cazaquistão pretende transformar sua localização em uma vantagem econômica permanente.
Em vez de atuar apenas como território de passagem, o país busca consolidar-se como um grande centro logístico da Eurásia, oferecendo infraestrutura capaz de atrair empresas, operadores de transporte e novos investimentos.
A modernização das rodovias representa uma peça importante dessa estratégia.
Ao reduzir distâncias, ampliar a capacidade de transporte e melhorar a conexão com a China e os portos do Cáspio, o Cazaquistão pretende ocupar um papel cada vez mais relevante nas cadeias logísticas que ligam o Oriente ao Ocidente.
