A equipe, composta por homens entre 19 e 24 anos, foi apresentada como parte do Departamento de Eficiência Governamental (DOGE), criado por ordem executiva do governo de Donald Trump.

Duffy e Musk, em postagens separadas na plataforma X, afirmaram que essas novas contratações “conectarão” a equipe ao sistema ATC para realizar “atualizações rápidas de segurança”.

No entanto, muitos têm se mostrado céticos e preocupados com a falta de experiência dessa equipe, que seria responsável por uma área tão crítica e complexa para a segurança da aviação.

A ex-secretária de Estado Hillary Clinton respondeu a Duffy, mencionando sua preocupação sobre o fato de que a equipe estaria encarregada de “consertar” questões essenciais de segurança. Duffy insistiu que sua abordagem visa restaurar a segurança ao utilizar tecnologia inovadora e que a participação de jovens na equipe é parte desse novo esforço.

A National Air Traffic Controllers Association (NATCA) manifestou apoio à modernização do sistema de ATC, mas enfatizou que a participação de expertos da aviação é crucial em todas as etapas do processo. “É fundamental que profissionais dedicados, com conhecimentos específicos do sistema complexo, estejam envolvidos desde o design até a implementação“, afirmou o sindicato.

A senadora Maria Cantwell (D-Washington) também levantou questões sobre um possível conflito de interesse envolvendo Musk. Ela expressou preocupações sobre a ética da participação de alguém cujos interesses corporativos estão sob regulamentação federal em iniciativas que podem afetar sua empresa e concorrentes. “Temos leis de ética e recusa por uma razão para evitar interferência corporativa na proteção do interesse público”, destacou a senadora.

Musk e o DOGE foram encarregados por Trump de encontrar formas de reduzir os gastos governamentais, e o FAA parece ser o próximo alvo dessa iniciativa. Musk também tem uma história conturbada com a FAA, tendo ameaçado processar a agência devido a multas propostas e criticando publicamente seus padrões.

Atualmente, a FAA está com cerca de 3.000 controladores abaixo da meta, e a escassez se reflete nas condições de operação em torres de controle em todo o país.

Embora a proposta de Musk e Duffy tenha gerado um misto de entusiasmo e apreensão, ainda não está claro quais alterações específicas o DOGE implementará no sistema ATC, e muitas perguntas permanecem sem resposta sobre sua abordagem e eficácia.

Fonte: Aeroin

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